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水力オイルシリンダーの海用特殊塗料

油圧シリンダー海洋特殊塗料コーティングは、海洋エンジニアリング環境で動作する油圧シリンダー向けに調整された、非常に複雑な保護システムです。

海洋特殊塗料コーティングは単なる「塗料」の層ではなく、さまざまな機能性コーティングの複数のプロセスと層で構成される「システムインテグレーション」です。その中核的な目標は、海洋環境の非常に過酷な腐食要因に抵抗することです。

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一、課題:「特殊」コーティングが必要な理由

海洋環境は油圧シリンダーに非常に厳しい課題を突きつけ、主な脅威は次のとおりです。

  1. 高塩分濃度:海水と海洋大気には大量の塩化物イオンが含まれており、通常のコーティングを容易に浸透させ、基材の深刻な電気化学的腐食と孔食を引き起こす可能性があります。
  2. 高湿度:継続的な湿潤環境は、腐食に必要な条件を提供します。
  3. 紫外線:強い日光は、多くの有機コーティング(通常のエポキシ樹脂など)を劣化させ、粉化、光沢の喪失、ひび割れを引き起こす可能性があります。
  4. 機械的損傷:摩耗:油圧シリンダーが伸縮する際のピストンロッドとシールの間の摩擦。 ·衝撃:吊り上げ、輸送、または操作中の氷塊、その他の機器、または海洋生物との衝突。
  5. 化学的浸食:掘削プラットフォームで油、作動油、その他の化学物質に接触する可能性があります。
  6. 乾湿交互:潮汐または飛沫ゾーンの油圧シリンダーは、表面で継続的な乾湿サイクルを繰り返し、これが最も腐食の激しい領域です。
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二、コーティングシステムのコアコンポーネントと機能。

海洋油圧シリンダー用の典型的な高性能コーティングシステムは、通常、「ボトムセンター表面」複合コーティングシステムを使用し、各層がかけがえのない役割を果たします。

第一層:基材処理

機能:これはコーティングシステム全体の基礎であり、コーティングと基材間の接着性と長期的な防錆能力を決定します。

プロセス:通常、Sa 2.5またはSa 3サンドブラスト処理を使用して、錆、酸化スケール、およびすべての不純物を完全に除去し、金属の自然な色を露出し、粗さを形成し、コーティングに強力な「アンカー」効果を提供します。

第二層:高性能プライマー - コア防錆層

一般的なタイプ:エポキシ亜鉛リッチプライマー。

  • 機能:陰極保護:亜鉛粉末は犠牲陽極として機能し、コーティングに軽微な傷があっても、亜鉛が優先的に腐食し、それによって下の鋼基材を保護します。
  • バリア保護:緻密な塗膜は、水蒸気と酸素の浸透をブロックします。
  • 強力な接着:サンドブラストされた鋼表面との非常に強力な結合を形成します。
第三層:中間塗料 - 厚み付けおよび接続層

一般的なタイプ:厚いペーストエポキシ雲鉄中間塗料。

  • 機能:コーティングの厚さを増やす:通常、コーティングシステム全体で合計乾燥膜厚250μm〜400μm以上を必要とする「膜厚」と呼ばれる物理的バリアを構築します。十分な厚さがなければ、保護寿命について議論することはできません。
  • 遮蔽効果:シート状の雲母酸化鉄は、無数の小さな鏡のように、層ごとに積み重ねられ、腐食性媒体の浸透経路を大幅に延長し、バリア保護効果を高めます。
  • 過去と未来の接続:プライマーとトップコート間の接着性を高めます。
第四層:トップコート - 保護および識別層。

一般的なタイプ:ポリウレタンまたはフッ素樹脂トップコート。

  • 機能:耐候性と耐紫外線性:これらはトップコートの最も重要な機能です。長期間にわたって色と光沢を維持し、粉化やひび割れがなく、UVダメージから下のコーティングを保護できます。
  • 耐薬品性:塩水噴霧、油汚染、および化学的浸食に耐性があります。
  • 耐摩耗性:ピストンロッドの伸縮中の摩擦やわずかな衝突に抵抗し、優れた表面硬度を提供します。美観と識別:警告および美観の目的で、標準化された色(黄色、白など)を提供します。
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三、通常の工業用塗料と比較して、海洋特殊塗料の優れた特徴は次のとおりです。
  1. 非常に高い耐塩水噴霧性:通常、>3000時間の中性塩水噴霧試験が必要です。これは、最も基本的なエントリーレベルの要件です。
  2. 厳格な国際規格に準拠:NORSOK M-501(ノルウェー石油産業規格)、ISO 12944(C5-M海洋腐食環境レベル)など、世界的に認められた海洋防食規格に準拠する必要があります。
  3. システム互換性:ベース、ミドル、トップコートは、同じシステムから取得するか、使用するために互換性が検証されている必要があり、「ボトムを噛む」などの互換性の問題を回避し、層間の良好な接着性を確保します。
  4. 専門的な建設と検査:表面処理、環境温度と湿度の制御、膜厚測定から接着試験まで、各プロセスは仕様に従って厳密に実行され、第三者によって検査されなければなりません。
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四、他の保護技術と比較して、レーザー溶接と電気めっき硬質クロムは金属コーティングであり、塗料は有機コーティングです。実際には、最高の成果を達成するために、これらを組み合わせて使用することがよくあります:「電気めっき硬質クロム+塗料コーティング」ソリューション:これは現在、最もハイエンドで一般的なソリューションです。

·油圧シリンダー基材は、最初に硬質クロムで電気めっきされ、非常に硬く、滑らかで、耐摩耗性の表面が得られます。

·次に、上記の海洋特殊塗料システムを硬質クロム層にスプレーします。

·利点:強力な同盟。硬質クロム層は究極の耐摩耗性と機械的損傷保護を提供し、表面塗料に傷がついても、下の硬質クロム層は優れた腐食保護を提供できます。塗料層は、環境腐食とUV保護に対する包括的な耐性を提供します。

油圧シリンダー海洋特殊塗料コーティングは、海洋の極端な腐食環境に抵抗するように設計された複合コーティングシステムであり、高性能プライマー、高遮蔽中間塗料、および高耐候性トップコートで構成されています。陰極保護、バリア遮蔽、耐候性の三重のメカニズムと厳格な建設基準を組み合わせることで、沖合プラットフォームの油圧シリンダーの安全で信頼性の高い運用を15〜20年以上保証します。電気めっき硬質クロムなどの金属保護層と組み合わせて、剛性と柔軟性を組み合わせた二重保護システムを形成することがよくあります。

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