Specjalna powłoka farby na butle oleju hydraulicznego
Specjalistyczne powleki farb morskich to nie tylko warstwa "farby", ale "integracja systemu" składająca się z wielu procesów i warstw różnych funkcjonalnych powłok.Jego głównym celem jest odporność na niezwykle ostre czynniki korozyjne środowiska morskiego.
Środowisko morskie stanowi niezwykle poważne wyzwanie dla cylindrów hydraulicznych, a główne zagrożenia wynikają z:
- Wysoka zawartość soli: woda morska i atmosfera morska zawierają dużą ilość jonów chlorku, które mogą łatwo przenikać do zwykłych powłok,powodujące silną korozję elektrochemiczną i dziurkowanie metalu podstawowego.
- Wysoka wilgotność: ciągłe wilgotne środowisko zapewnia niezbędne warunki korozji.
- Promieniowanie UV: Silne promieniowanie słoneczne może niszczyć wiele powłok organicznych (np. zwykłe żywice epoksydowe), powodując powracanie, utratę połysku i pęknięcie.
- Uszkodzenia mechaniczne: zużycie: tarcie pomiędzy prętem tłokowym a uszczelnieniem podczas rozciągania się i wciągania butli oleju. ·Wpływ: zderzenie z pływającym lodem, innym sprzętem,lub organizmów morskich podczas podnoszenia, transportu lub eksploatacji.
- Erozja chemiczna: Może mieć kontakt z ropą, olejem hydraulicznym i innymi substancjami chemicznymi na platformach wiertniczych.
- Zmiana na mokro i sucho: butle olejowe w strefach pływowych lub rozpylających przechodzą ciągłe cykle sucho-mokre na ich powierzchni, co jest najbardziej poważnie korozowanym obszarem.
Typowy system powłoki o wysokiej wydajności dla cylindrów hydraulicznych na morzu zazwyczaj wykorzystuje system powłoki kompozytowej o "powierzchni środkowej dolnej", przy czym każda warstwa odgrywa niezastąpioną rolę.
funkcja: stanowi fundament całego systemu powlekania, określający przyczepność i zdolność długotrwałego zapobiegania rdzewi między powłoką a podłożem.
Proces: Zazwyczaj zabieg piaskowania Sa 2,5 lub Sa 3 jest stosowany do gruntownego usuwania rdzy, skał oksydu i wszelkich zanieczyszczeń, odsłonięcia naturalnego koloru metalu i tworzenia chropowitości,o masie powierzchni nieprzekraczającej 10 mm.
Powszechny typ: epoxy-zinkowy primer.
- Funkcja: Ochrona katodowa: Proszek cynkowy służy jako anoda ofiarna, a nawet jeśli na powłokę wystąpią drobne zadrapania, cynk będzie korodował,w ten sposób chroniąc podłoże stalowe.
- Ochrona barierowa: Gęsta folia farbowa blokuje przeniknięcie pary wodnej i tlenu.
- Silne przyczepienie: tworzy niezwykle silne połączenie z powierzchnią stali piaskowanej.
Powszechny rodzaj: gruba pasta epoksydowa, żelazna, pośrednia farba.
- Funkcja: Zwiększenie grubości powłoki: Budowanie fizycznej bariery zwanej grubością filmu,o grubości całkowitej suchej folii 250-400 μm lub większej dla całego układu powlekaniaBez wystarczającej grubości nie można dyskutować o czasie trwania ochrony.
- Efekt osłony: Płytkowy tlenek żelaza micy jest jak niezliczone małe lustra, ułożone warstwą po warstwie,znacznie wydłużając ścieżkę penetracji środków korozyjnych i zwiększając efekt ochrony bariery.
- Połączenie przeszłości i przyszłości: Zwiększenie przyczepności pomiędzy podstawką a powłoką.
Powszechne rodzaje: powłoka poliuretanowa lub powłoka fluorowęglowodorowa.
- Funkcja: odporność na działanie pogody i odporność na promieniowanie UV: są to najważniejsze funkcje powłok.i chronić powłokę podłoża przed uszkodzeniami UV.
- Odporność na działanie chemiczne: odporność na rozpylanie solą, zanieczyszczenie olejem i erozję chemiczną.
- Odporność na zużycie: zapewnia dobrą twardość powierzchni, odporność na tarcie i lekkie zderzenia podczas ekspansji i kurczenia pręta tłokowego.Zapewnij standaryzowane kolory (np. żółty, białe itp.) w celach ostrzegawczych i estetycznych.
- Niezwykle wysoka odporność na rozpylanie soli: zwykle wymaga neutralnego badania rozpylania soli> 3000 godzin, co jest najbardziej podstawowym wymogiem dla początkujących.
- Zgodność z rygorystycznymi normami międzynarodowymi: musi spełniać uznane na całym świecie normy antykorozyjne dla statków morskich, takie jak NORSOK M-501 (Norweski standard przemysłu naftowego),ISO 12944 (C5-M poziom środowiska korozji morskiej), itp.
- Kompatybilność z systemem: podstawa, środkowa i górna powłoka muszą pochodzić z tego samego systemu lub muszą być zgodne do użytku,zapewnienie dobrej przyczepności między warstwami i uniknięcie problemów ze zgodnością, takich jak "gryzienie dna".
- Profesjonalna konstrukcja i kontrola: od obróbki powierzchni, kontroli temperatury i wilgotności otoczenia, pomiaru grubości folii po badania przyczepności,każdy proces musi być ściśle przeprowadzany zgodnie ze specyfikacjami i kontrolowany przez osobę trzecią.
·Podłoże butli olejowych jest najpierw galwanizowane twardym chromem w celu uzyskania niezwykle twardej, gładkiej i odpornej na zużycie powierzchni.
Następnie na twarde warstwy chromu należy rozpylać wyżej wymieniony system farb specjalnych dla środowiska morskiego.
·Zalety: silne połączenie. Warstwa twardego chromu zapewnia najwyższą odporność na zużycie i ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi, nawet jeśli farba powierzchniowa zostanie zadrapaona,warstwa chromu twardego poniżej nadal może zapewnić doskonałą ochronę przed korozjąWarstwa farby zapewnia kompleksową odporność na korozję środowiskową i ochronę UV.
Specjalna powłoka lakieru hydraulicznego cylindrowego to system powłoki kompozytowej zaprojektowany do odporności na ekstremalne warunki korozyjne w oceanie, składający się z wysokiej wydajności baseru,Farba pośrednia o wysokiej ochronie, i topcoat odporny na wysokie warunki pogodowe.Zapewnia bezpieczną i niezawodną pracę cylindrów hydraulicznych na platformach morskich przez ponad 15-20 lat dzięki potrójnemu mechanizmowi ochrony katodowej, osłony barierowe i odporność na warunki pogodowe, w połączeniu ze ścisłymi standardami budowlanymi.Często łączy się z metalowymi warstwami ochronnymi, takimi jak elektroplacowany twardy chrom, tworząc podwójny system ochrony, który łączy sztywność i elastyczność.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o trendach i rozwiązaniach w branży, skontaktuj się z Melody: sale@guoyuehydraulic.com/WhatsApp +8615852701381