Lapisan cat khusus untuk silinder oli hidrolik kelautan

Lapisan cat khusus kelautan bukanlah sekadar lapisan "cat", tetapi "integrasi sistem" yang terdiri dari beberapa proses dan lapisan dari berbagai lapisan fungsional. Tujuan utamanya adalah untuk melawan faktor korosi yang sangat keras dari lingkungan laut.

Lingkungan laut menimbulkan tantangan yang sangat berat bagi silinder hidrolik, dengan ancaman utama yang berasal dari:

1. Kadar garam tinggi: Air laut dan atmosfer laut mengandung sejumlah besar ion klorida, yang dapat dengan mudah menembus lapisan biasa, menyebabkan korosi elektrokimia yang parah dan pelapukan logam dasar.
2. Kelembaban tinggi: Lingkungan lembab yang terus-menerus menyediakan kondisi yang diperlukan untuk korosi.
3. Radiasi UV: Sinar matahari yang kuat dapat merusak banyak lapisan organik (seperti resin epoksi biasa), menyebabkan penyerbukan, hilangnya kilau, dan retak.
4. Kerusakan mekanis: Keausan: Gesekan antara batang piston dan segel saat silinder oli memanjang dan menarik. ·Dampak: Tabrakan dengan es terapung, peralatan lain, atau organisme laut selama pengangkatan, pengangkutan, atau pengoperasian.
5. Erosi kimia: Mungkin bersentuhan dengan oli, oli hidrolik, dan bahan kimia lainnya di platform pengeboran.
6. Pergantian basah kering: Silinder oli di zona pasang surut atau percikan mengalami siklus basah kering yang terus-menerus pada permukaannya, yang merupakan area yang paling parah korosinya.

Sistem pelapisan berkinerja tinggi yang khas untuk silinder hidrolik laut biasanya menggunakan sistem pelapisan komposit "permukaan tengah bawah", dengan setiap lapisan memainkan peran yang tak tergantikan.

fungsi: Ini adalah landasan dari seluruh sistem pelapisan, yang menentukan daya rekat dan kemampuan pencegahan karat jangka panjang antara lapisan dan substrat.

Proses: Biasanya, perawatan peledakan pasir Sa 2.5 atau Sa 3 digunakan untuk menghilangkan karat, kerak oksida, dan semua kotoran secara menyeluruh, memaparkan warna alami logam, dan membentuk kekasaran, memberikan efek "penjangkaran" yang kuat untuk lapisan.

Jenis umum: primer kaya seng epoksi.

• Fungsi: Perlindungan katodik: Bubuk seng berfungsi sebagai anoda korban, dan bahkan jika ada goresan kecil pada lapisan, seng akan lebih dulu berkarat, sehingga melindungi substrat baja di bawahnya.
• Perlindungan penghalang: Lapisan cat yang padat menghalangi penetrasi uap air dan oksigen.
• Daya rekat yang kuat: membentuk ikatan yang sangat kuat dengan permukaan baja yang diledakkan pasir.

Jenis umum: cat antara besi awan epoksi pasta tebal.

• Fungsi: Tingkatkan ketebalan lapisan: Bangun penghalang fisik yang disebut "ketebalan film", biasanya membutuhkan total ketebalan film kering 250 μm hingga 400 μm atau bahkan lebih tinggi untuk seluruh sistem pelapisan. Tanpa ketebalan yang cukup, umur perlindungan tidak dapat dibahas.
• Efek pelindung: Oksida besi mika seperti cermin kecil yang tak terhitung jumlahnya, ditumpuk lapis demi lapis, sangat memperpanjang jalur penetrasi media korosif dan meningkatkan efek perlindungan penghalang.
• Menghubungkan masa lalu dan masa depan: Meningkatkan daya rekat antara primer dan cat akhir.

Jenis umum: cat akhir poliuretan atau cat akhir fluorokarbon.

• Fungsi: Ketahanan cuaca dan ketahanan UV: Ini adalah fungsi terpenting dari cat akhir. Ia dapat mempertahankan warna dan kilau untuk waktu yang lama, tanpa penyerbukan atau retak, dan melindungi lapisan di bawahnya dari kerusakan UV.
• Ketahanan kimia: tahan terhadap semprotan garam, polusi oli, dan erosi kimia.
• Ketahanan aus: Memberikan kekerasan permukaan yang baik, menahan gesekan dan benturan ringan selama ekspansi dan kontraksi batang piston. Estetika dan Identifikasi: Memberikan warna standar (seperti kuning, putih, dll.) untuk tujuan peringatan dan estetika.

1. Ketahanan semprotan garam yang sangat tinggi: biasanya membutuhkan uji semprotan garam netral>3000 jam, yang merupakan persyaratan tingkat masuk paling dasar.
2. Mematuhi standar internasional yang ketat: Harus memenuhi standar anti-korosi laut yang diakui secara global seperti NORSOK M-501 (Standar Industri Perminyakan Norwegia), ISO 12944 (Tingkat Lingkungan Korosi Laut C5-M), dll.
3. Kompatibilitas sistem: Basis, lapisan tengah, dan cat akhir harus berasal dari sistem yang sama atau diverifikasi kompatibel untuk digunakan, memastikan daya rekat antar lapisan yang baik dan menghindari masalah kompatibilitas seperti "menggigit bagian bawah".
4. Konstruksi dan inspeksi profesional: Dari perawatan permukaan, kontrol suhu dan kelembaban lingkungan, pengukuran ketebalan film hingga pengujian daya rekat, setiap proses harus dilakukan secara ketat sesuai dengan spesifikasi dan diperiksa oleh pihak ketiga.

·Substrat silinder oli pertama kali dilapisi dengan krom keras untuk mendapatkan permukaan yang sangat keras, halus, dan tahan aus.

·Kemudian semprotkan sistem cat khusus laut yang disebutkan di atas pada lapisan krom keras.

·Keuntungan: Aliansi yang kuat. Lapisan krom keras memberikan ketahanan aus dan perlindungan kerusakan mekanis terbaik, bahkan jika cat permukaan tergores, lapisan krom keras di bawahnya masih dapat memberikan perlindungan korosi yang sangat baik. Lapisan cat memberikan ketahanan komprehensif terhadap korosi lingkungan dan perlindungan UV.

Lapisan cat khusus laut silinder hidrolik adalah sistem pelapisan komposit yang dirancang untuk menahan lingkungan korosi ekstrem di lautan, yang terdiri dari primer berkinerja tinggi, cat antara pelindung tinggi, dan cat akhir tahan cuaca tinggi. Ini memastikan pengoperasian silinder hidrolik yang aman dan andal di platform lepas pantai selama lebih dari 15-20 tahun melalui mekanisme tiga kali lipat perlindungan katodik, pelindung penghalang, dan ketahanan cuaca, dikombinasikan dengan standar konstruksi yang ketat. Seringkali dikombinasikan dengan lapisan pelindung logam seperti krom keras elektroplating untuk membentuk sistem perlindungan ganda yang menggabungkan kekakuan dan fleksibilitas.

Tertarik untuk mempelajari lebih lanjut tentang tren dan solusi industri? Hubungi Melody: sale@guoyuehydraulic.com/WhatsApp +8615852701381