Rivestimento di vernice speciale per bombole idrauliche

Il rivestimento speciale marino non è solo uno strato di "vernice", ma un'"integrazione di sistema" composta da molteplici processi e strati di diversi rivestimenti funzionali. Il suo obiettivo principale è resistere ai fattori di corrosione estremamente aggressivi dell'ambiente marino.

L'ambiente marino pone una sfida estremamente severa ai cilindri idraulici, con le principali minacce provenienti da:

1. Elevato contenuto di sale: l'acqua di mare e l'atmosfera marina contengono una grande quantità di ioni cloruro, che possono facilmente penetrare i rivestimenti ordinari, causando grave corrosione elettrochimica e vaiolatura del metallo di base.
2. Elevata umidità: l'ambiente umido continuo fornisce le condizioni necessarie per la corrosione.
3. Radiazioni UV: la forte luce solare può degradare molti rivestimenti organici (come le normali resine epossidiche), causando sfarinamento, perdita di lucentezza e screpolature.
4. Danni meccanici: usura: attrito tra lo stelo del pistone e la guarnizione quando il cilindro dell'olio si estende e si ritrae. ·Impatto: collisione con ghiaccio galleggiante, altre attrezzature o organismi marini durante il sollevamento, il trasporto o il funzionamento.
5. Erosione chimica: può entrare in contatto con olio, olio idraulico e altri prodotti chimici sulle piattaforme di perforazione.
6. Alternanza umido-secco: i cilindri dell'olio nelle zone di marea o di spruzzo subiscono continui cicli umido-secchi sulle loro superfici, che è l'area più gravemente corrotta.

Un tipico sistema di rivestimento ad alte prestazioni per cilindri idraulici marini utilizza tipicamente un sistema di rivestimento composito "fondo-centro-superficie", con ogni strato che svolge un ruolo insostituibile.

funzione: questa è la pietra angolare dell'intero sistema di rivestimento, che determina l'adesione e la capacità di prevenzione della ruggine a lungo termine tra il rivestimento e il substrato.

Processo: di solito, viene utilizzato il trattamento di sabbiatura Sa 2.5 o Sa 3 per rimuovere completamente ruggine, scaglie di ossido e tutte le impurità, esporre il colore naturale del metallo e formare rugosità, fornendo un forte effetto di "ancoraggio" per il rivestimento.

Tipo comune: primer ricco di zinco epossidico.

• Funzione: protezione catodica: la polvere di zinco funge da anodo sacrificale e, anche se ci sono piccoli graffi sul rivestimento, lo zinco si corroderà preferenzialmente, proteggendo così il substrato in acciaio sottostante.
• Protezione a barriera: la fitta pellicola di vernice blocca la penetrazione del vapore acqueo e dell'ossigeno.
• Forte adesione: forma un legame estremamente forte con la superficie in acciaio sabbiato.

Tipo comune: vernice intermedia epossidica a pasta densa con ferro a nuvola.

• Funzione: Aumentare lo spessore del rivestimento: costruire una barriera fisica chiamata "spessore del film", che in genere richiede uno spessore totale del film secco di 250 μm a 400 μm o anche superiore per l'intero sistema di rivestimento. Senza uno spessore sufficiente, non si può discutere della durata della protezione.
• Effetto schermante: l'ossido di ferro micaceo a forma di foglio è come innumerevoli piccoli specchi, impilati strato su strato, che estendono notevolmente il percorso di penetrazione dei mezzi corrosivi e migliorano l'effetto di protezione a barriera.
• Collegare il passato e il futuro: migliorare l'adesione tra il primer e il rivestimento finale.

Tipi comuni: rivestimento finale in poliuretano o rivestimento finale fluorocarbonico.

• Funzione: resistenza agli agenti atmosferici e ai raggi UV: queste sono le funzioni più importanti dei rivestimenti finali. Può mantenere colore e lucentezza per lungo tempo, senza sfarinamento o screpolature, e proteggere il rivestimento sottostante dai danni dei raggi UV.
• Resistenza chimica: resistente a spruzzi salini, inquinamento da olio ed erosione chimica.
• Resistenza all'usura: fornisce una buona durezza superficiale, resistendo all'attrito e a lievi collisioni durante l'espansione e la contrazione dello stelo del pistone. Estetica e identificazione: fornire colori standardizzati (come giallo, bianco, ecc.) a scopo di avvertimento ed estetico.

1. Resistenza agli spruzzi salini estremamente elevata: di solito richiede un test di spruzzo salino neutro di >3000 ore, che è il requisito di base di livello base.
2. Conformità a rigorosi standard internazionali: deve soddisfare gli standard anticorrosione marini riconosciuti a livello globale come NORSOK M-501 (Norwegian Petroleum Industry Standard), ISO 12944 (C5-M Marine Corrosion Environment Level), ecc.
3. Compatibilità del sistema: la base, lo strato intermedio e il rivestimento finale devono provenire dallo stesso sistema o essere verificati come compatibili per l'uso, garantendo una buona adesione interstrato ed evitando problemi di compatibilità come "mordere il fondo".
4. Costruzione e ispezione professionale: dal trattamento superficiale, al controllo della temperatura e dell'umidità ambientale, alla misurazione dello spessore del film fino al test di adesione, ogni processo deve essere eseguito rigorosamente in conformità alle specifiche e ispezionato da terzi.

·Il substrato del cilindro dell'olio viene prima galvanizzato con cromo duro per ottenere una superficie estremamente dura, liscia e resistente all'usura.

·Quindi spruzzare il suddetto sistema di vernici specifico per l'ambiente marino sullo strato di cromo duro.

·Vantaggio: alleanza forte. Lo strato di cromo duro fornisce la massima resistenza all'usura e protezione dai danni meccanici, anche se la vernice superficiale è graffiata, lo strato di cromo duro sottostante può ancora fornire un'eccellente protezione dalla corrosione. Lo strato di vernice fornisce una resistenza completa alla corrosione ambientale e alla protezione dai raggi UV.

Il rivestimento speciale per vernici marine per cilindri idraulici è un sistema di rivestimento composito progettato per resistere ad ambienti di corrosione estremi nell'oceano, composto da primer ad alte prestazioni, vernice intermedia ad alta schermatura e rivestimento finale ad alta resistenza agli agenti atmosferici. Garantisce il funzionamento sicuro e affidabile dei cilindri idraulici sulle piattaforme offshore per più di 15-20 anni attraverso un triplo meccanismo di protezione catodica, schermatura a barriera e resistenza agli agenti atmosferici, combinato con rigorosi standard di costruzione. Viene spesso combinato con strati protettivi metallici come il cromo duro galvanizzato per formare un sistema di doppia protezione che combina rigidità e flessibilità.

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