Oem ปรับปรุงฟิล์มน้ํามันยางล็อคซิลินเดอร์สําหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม

• internals:กระบอกสูบถังใช้ Guoyue EU/US Metallurgical Standard มาตรฐาน CD250 วัสดุบาร์เรล: 45#, 42crmo หรือ 27Simn เจาะเจาะความแม่นยำ H8 ด้วยความขรุขระพื้นผิว RA <0.4μm หัว, ฐาน, trunnions และลูกสูบทำจาก 45# เหล็ก; ไม่มีการใช้ส่วนประกอบเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ
• บัฟเฟอร์:ตัวเลือกการบัฟเฟอร์หลายตัวเลือกรวมถึงโครงสร้างบัฟเฟอร์แบบคงที่และลอยตัวเพื่อให้แน่ใจว่าการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพในความกดดันและช่วงความเร็วต่างๆ
• การเชื่อม:การรักษาด้วยอัลตราโซนิก 100% ใช้กับรอยเชื่อมแรงดันและการเชื่อมที่สำคัญ สิ่งนี้จะช่วยลดความเครียดจากการเชื่อม (อัตราการกำจัด≥90%) และช่วยเพิ่มความแข็งแรงของความล้าของการเชื่อมอย่างมีนัยสำคัญ
• การปิดผนึก:กระบอกสูบทั้งหมดใช้แมวน้ำนำเข้าระดับพรีเมี่ยมจากญี่ปุ่น NOK, สวีเดน Trelleborg, Germany Merkel และ GP ไม่มีการใช้ซีลในประเทศ
• การทดสอบและการรับรอง:การทดสอบจากโรงงานอย่างเคร่งครัดสอดคล้องกับ GB/T15622222005 "พลังงานไฮดรอลิก-วิธีการทดสอบสำหรับกระบอกสูบ" และมาตรฐานพรีเมี่ยมภายใน Q/GAKY014-2023 รวมถึงการจัดหารายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรองคุณสมบัติผลิตภัณฑ์
• การรับประกัน:การรับประกันหนึ่งปีจากวันที่จัดส่ง การซ่อมแซมหรือทดแทนฟรีสำหรับข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจากการออกแบบหรือการผลิตภายในระยะเวลาการรับประกัน

Buffer Plunger: ติดตั้งโดยทั่วไปที่ส่วนท้ายของก้านลูกสูบหรือหัวกระบอกสูบของกระบอกสูบน้ำมัน เมื่อกระบอกสูบน้ำมันมาถึงจุดสิ้นสุดของจังหวะของมันลูกสูบบัฟเฟอร์จะเข้าสู่ห้องบัฟเฟอร์เป็นครั้งแรก

ห้องบัฟเฟอร์: เป็นพื้นที่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับห้องทำงานของกระบอกสูบน้ำมัน เมื่อลูกสูบบัฟเฟอร์เข้าสู่ห้องบัฟเฟอร์มันจะบีบอัดน้ำมันภายในห้องบัฟเฟอร์ซึ่งจะสร้างแรงบัฟเฟอร์

Hole Throttle: ตั้งอยู่ระหว่างห้องบัฟเฟอร์และห้องทำงานหรือบนลูกสูบบัฟเฟอร์ ขนาดและจำนวนของหลุมคันเร่งสามารถปรับขนาดและผลการบัฟเฟอร์ของแรงบัฟเฟอร์