Oem 70 mm cilindri idraulici ad alta temperatura per applicazioni di fusione a stampa

Cilindri idraulici di qualità premium: qualità garantita

• Interni:La canna del cilindro adotta la struttura standard metallurgica GUOYUE EU/US CD250. Materiale della canna: 45#, 42CrMo o 27SiMn. Foro levigato con precisione H8 con rugosità superficiale Ra <0,4μm. Teste, base, perni e pistoni sono realizzati esclusivamente in acciaio 45#; non vengono utilizzati componenti in ghisa o acciaio fuso.
• bufferizzazione:Molteplici opzioni di bufferizzazione, comprese strutture di buffer fisse e mobili, per garantire una decelerazione efficace in vari intervalli di pressione e velocità.
• Saldatura:Trattamento a impatto ultrasonico al 100% applicato a tutte le saldature sottoposte a pressione e con carico critico. Ciò elimina lo stress della saldatura (velocità di rimozione ≥90%) e migliora significativamente la resistenza alla fatica della saldatura.
• Sigillatura:Tutti i cilindri utilizzano esclusivamente guarnizioni premium importate dalla Svezia Trelleborg, dalla Germania Merkel e dal GP. Non vengono utilizzati sigilli domestici.
• Test e certificazione:I test di fabbrica sono rigorosamente conformi allo standard GB/T15622-2005 "Potenza dei fluidi idraulici - Metodi di prova per cilindri" e allo standard premium interno Q/GAKY014-2023. Include la fornitura di rapporti sui test di fabbrica e di certificati di qualificazione del prodotto.
• Garanzia:Garanzia di un anno dalla data di spedizione. Riparazione o sostituzione gratuita prevista per difetti derivanti dalla progettazione o dalla produzione entro il periodo di garanzia.

Sistema tampone:Lo stantuffo del tampone è generalmente installato all'estremità dello stelo o della testata del cilindro dell'olio. Quando il cilindro dell'olio raggiunge la fine della sua corsa, lo stantuffo del tampone entra per primo nella camera del tampone. La camera tampone è uno spazio appositamente progettato collegato alla camera di lavoro del cilindro dell'olio. Quando lo stantuffo del tampone entra nella camera del tampone, comprime l'olio all'interno della camera del tampone, generando così una forza tampone. Il foro dell'acceleratore è situato tra la camera del tampone e la camera di lavoro o sullo stantuffo del tampone. La dimensione e il numero dei fori dell'acceleratore possono regolare l'entità e l'effetto ammortizzante della forza ammortizzante.